Украинские таможенники начали углубленные проверки «евроблях». Вдобавок к стандартным осмотрам, они направляют запросы к польским нотариусам, чтобы узнавать, подлинны ли предъявляемые им доверенности.
Система позволяет выявлять нарушения буквально в ходе одного телефонного звонка и отправлять «бляху» на штрафплощадку. Параллельно закручивать гайки взялись поляки. У них под подозрение попал массовый ввоз автомобилей из Литвы, числящихся там на «гаражном хранении».
Арест авто и штраф 93 тыс. грн
Об одном из случаев рассказали в ГФС. На пункте пропуска Ягодин таможенники забрали автомобиль Volkswagen 1997 года выпуска на польских номерах, который в Украины пытался ввезти житель Волынской области. Он предъявил польский техпаспорт и нотариальную доверенность на право пользования автомобилем, в которых значилось, что они выданы нотариусом в городе Гродецки. Но тут выяснилось, что этот гражданин за два дня до этого уже пытался ввезти в Украину эту машину, но таможенники не разрешили — не было документов о праве собственности на авто.
«На запрос управления противодействия таможенным правонарушениям и международного взаимодействия в Канцелярию нотариальную в городе Гродецки Мазовецки польский нотариус сообщил, что предъявлено нотариальную доверенность ним не оформлялось, а его подпись на документе подделана«, — сообщили в пресс-службе ГФС.
За попытку обойти таможенный контроль по Таможенному кодексу полагается штраф в размере 100% от стоимости товара. Так что Volkswagen был арестован, а эксперты определили размер штрафа в 94 тыс грн.
Владельца «бляхи» подставили посредники
Как рассказал Autonews.ua автоэксперт Сергей Креймер, такие «спецоперации» — не редкость, и проводятся они, в основном, во время совместных таможенных смен «Польша — Украина». Это позволяет в кратчайшие сроки получать нужную информацию, минуя бюрократические процедуры.
«Когда дежурит хорошая смена , наши могут попросить поляков, те звонят и узнают через нотариальную канцелярию, выдавалась ли такая доверенность вообще. Хватает одного звонка Почему такое пристрастие было к тому Volkswagen? Насколько мне известно, та машина дважды превышала сроки пребывания в Украине, потом вы возилась по «левой» схеме, и в третий раз ему отказали. Он развернулся, купил «левую» доверенность и попытался с ней заехать. Очевидно, сделать так его надоумили посредники, у которых он покупал машину, сказали: «Давай, все будет хорошо». Вот так люди и попадаются», — говорит Сергей Креймер.
То, что продажа поддельных польских техосмотров и доверенностей давно стала налаженным бизнесом, свидетельствуют объявления на том же OLX. Меньше, чем за 1000 грн там можно купить полный пакет документов, который, как уверяют продавцы «самые настоящие».
Фото: olx.ua
Нюанс в том, что легально получить документ, лично не присутствуя на всех процедурах — невозможно. Посредники об этом умалчивают или уверяют в обратном.
Поляки начали бороться со схемой «гаражного хранения»
Интересно, что параллельно таможенники «копают» под другую схему ввоза «блях» — тех, которые якобы находятся на гаражном хранении. В этот раз ветер дует не от украинцев, а от поляков.
Напомним, «гаражное хранение» — фишка литовцев, при которой в полицию можно сообщить, что ваша машина находится в гараже и вы на ней не ездите. Это дает право 5 лет не проходить техосмотр, а за автомобилем сохраняется регистрация и номер. Делать так выгодно тем, кто чьи авто действительно редко покидают гараж — к примеру, коллекционеры старых машин.
Эту возможность начали эксплуатировать посредники, завозящие «евробляхи» в Украину. Покупателям они обещают, что на протяжении 5 (!) лет им не нужно будет ни совершать перезаезды, ни беспокоиться о регистрации авто на его родине. Однако, в какой-то момент все пошло не так.
В случае с ДТП «гаражного» автомобиля пострадавшей стороной выступает страховая компания, поскольку полис-то все равно был куплен. По идее она должна выплачивать компенсацию, но они на это не рассчитывали, так как автомобиль должен был храниться в гараже и ни в какие ДТП не попадать. Сейчас все дойдет до того, что Литовская ассоциация страховщиков поднимет бучу, а они ее поднимут, потому, что им платить по таким полисам вообще нет интереса. Поэтому я думаю, что будут продавлены изменения и литовцы эту схему прикроют«, — рассказал в комментарии Autonews.ua руководитель Association of Troubleshooters Сергей Креймер.