Ситуація навколо державного порту «Південний» стає дедалі цікавішою. І що довше Артем Литвинов перебуває на посаді директора, то більше запитань виникає як до його минулого, так і до результатів роботи його команди.
Як пише журналістка Ірина Гриб, призначення Литвинова від самого початку викликало чимало запитань. Насамперед через відсутність у нього профільного досвіду роботи в морській галузі. Однак сьогодні увагу привертає вже не лише це.
Окремий інтерес викликає історія із закордонними активами родини Литвинова, які з’явилися ще до його призначення на посаду керівника стратегічного державного підприємства.
Йдеться про болгарську компанію Green Quest Ltd та нерухомість у районі Помор’я, які у 2022 році були оформлені на дружину Артема Литвинова. При цьому, за інформацією джерел, угоди оформлялися за цінами, які в документах виявилися в кілька разів нижчими за ринкові.
Саме ці операції сьогодні викликають найбільше запитань у тих, хто аналізує походження закордонних активів нинішнього директора найбільшого державного порту країни. Адже схеми із придбанням майна за суттєво заниженою вартістю традиційно вважаються одним із найпоширеніших інструментів приховування реальної вартості активів і фінансових зв’язків.
Втім, ще більше запитань викликають результати роботи нової команди вже безпосередньо в самому порту.
За короткий час навколо підприємства спалахнула ціла серія скандалів — від закупівель електроенергії та пального до історій із тарифами та перерозподілом вантажопотоків.
Паралельно в управлінні порту почали з’являтися люди, яких учасники ринку роками пов’язують зі старими тіньовими схемами у сфері перевалки вантажів.
За словами співрозмовників, окремі радники та менеджери отримали реальний вплив на фінансові потоки підприємства, взаємодію з експедиторами та розподіл вантажної бази.
Найчастіше в цих розмовах згадується саме зерновий напрямок.
За інформацією джерел, після приходу нової команди частина компаній почала втрачати доступ до звичних обсягів роботи, а окремі вантажопотоки поступово перерозподілялися на користь вузького кола учасників ринку.
І якщо це справді так, то йдеться вже не просто про кадрові перестановки, а про зміну правил роботи одного з ключових державних портів країни.
Результат не змусив себе чекати.
За словами співрозмовників, після кадрових змін вантажообіг порту почав стрімко просідати. Частина клієнтів почала переорієнтовуватися на інші термінали, а показники перевалки, які ще недавно вважалися стабільними, пішли вниз.
І це відбувається в умовах війни, коли кожна тонна експорту та кожен долар валютної виручки мають стратегічне значення для держави.
На цьому тлі дедалі дивніше виглядає ситуація, коли замість зростання показників державний порт отримує падіння обсягів, конфлікти з учасниками ринку та дедалі більше запитань до людей, які сьогодні ним керують.
Схоже, історія навколо Артема Литвинова, його болгарських активів, компанії Green Quest Ltd, нових кадрових призначень та перерозподілу вантажопотоків лише починає розкриватися.
І якщо озвучені факти отримають підтвердження, то розмова може йти вже не просто про неефективне управління державним підприємством, а про значно серйозніші речі.