У Києві зірвався гучний тендер вартістю понад мільярд гривень на придбання 40 тролейбусів. Плани “Київпастрансу” витратити такі шалені гроші призвели до хвилі критики щодо завищеної ціни та дискримінаційних умов. Нині тендер офіційно скасовано, втім, підозри, що готувався під одного учасника, і що це не кінець історії, нікуди не ділися.
Про це повідомляє Інформатор.
Комунальне підприємство “Київпастранс” 10 жовтня скасувало тендер на закупівлю 40 низькопідлогових тролейбусів із автономним ходом. Очікувана вартість угоди перевищувала 1 млрд грн, тобто, одиниця транспорту мала коштувати близько 25,2 млн грн або 520 тисяч євро. У тендерній документації на Prozorro підприємство пояснило, що не може внести зміни до технічної частини документації без корекції загальної вартості, а цього не дозволяє система.
Цей тендер з моменту публікації викликав чимало критики. Проєкт передбачав закупівлю одиночних тролейбусів довжиною 11,9-12,7 метра з системою автономного ходу не менше ніж на 20 км, кондиціонуванням, відеоспостереженням та місцями для пасажирів з інвалідністю. Але активісти ГО “Пасажири Києва” одразу звернули увагу на нетипово стислі строки подання заявок – трохи понад тиждень – і вимогу поставити 10 машин ще до кінця року, що могли виконати лише учасники, які вже почали виробництво.
Окреме занепокоєння викликала вартість, яка майже на 20–25% вища, ніж аналогічні закупівлі у Кременчуці, Миколаєві чи Івано-Франківську. Для прикладу, в цих містах схожі тролейбуси коштували 415–430 тисяч євро за одиницю. До того ж за оцінками експертів, Києву зараз першочергово потрібні не одиночні, а зчленовані тролейбуси – через дефіцит водіїв та завантаженість маршрутів.
У рамках розгляду документації на Prozorro учасники процедури подали низку претензій. В одній з них постачальник заявив про суттєву диспропорцію відповідальності: у разі порушення строків постачання штрафи могли сягати 20%, натомість за затримку оплати з боку замовника – лише 0,001% річних. Постачальник вимагав вирівняти умови та нагадав, що господарський кодекс, на який спирались деякі штрафи, вже втратив чинність. КП “Київпастранс” у відповіді відмовилося врахувати ці пропозиції.
Також на тендер було подано офіційне звернення до Держаудитслужби з підозрою на порушення антимонопольного законодавства. Заявник послався на частину 4 статті 22 Закону України “Про публічні закупівлі”, яка забороняє дискримінаційні вимоги. Відповідь від контролюючого органу наразі відсутня.
А поки КП “Київпастранс” публічно не озвучує подальших планів, активісти мають підозру, що доля тендеру все ж таки вирішена. Як повідомляє транспортне видання Аlltransua, в Житомирській області помічено перевезення кузовів тролейбусів у київському фірмовому чорному з жовтим кольорі. На одному з фото видно кузов моделі ПТС-12 – саме такий тип тролейбусів потенційно відповідав умовам тендеру.
Ситуація має дивний вигляд – тендер скасували, а корпуси вже є. Тож, як зазначають експерти, або тролейбуси виготовляють за власний кошт, або хтось дуже впевнений у “повторному” результаті тендеру. У коментарях транспортні оглядачі припускають, що виробник готувався до виконання умов скасованого тендеру, в якому було зазначено, що 10 одиниць мають бути поставлені до кінця року. Передоплата у таких випадках надходить лише після визначення переможця, тому поява кузовів може свідчити про завчасну підготовку.